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Préparation moteur

Le Garage FLAT 57 - SWS Stutzmann est le spécialiste mosellan de la préparation moteur qui permet l’augmentation de la puissance, et l’augmentation du couple moteur. Le garage vous propose l’optimisation électronique de vos moteurs.

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Découvrez toutes nos préparations moteur.

Les préparations sur base Boxster sont extrêmement rares. Tout au plus a-t-on grapillé, ici ou là, une vingtaine de chevaux. SWS ne pouvait pas passer à côté du sujet, et vient de rendre sa copie.
Vous connaissez tous l’histoire de Sisyphe, condamné, en enfer, à constamment faire rouler un rocher jusqu’en haut d’une montagne. Chaque fois qu’il était à un mètre du sommet, le rocher roulait tout en bas, et il devait perpétuellement recommencer. A ce titre, on peut dire que la tâche des préparateurs Porsche est devenue sisyphienne, tant ils sont constamment obligés de reprendre leurs travaux à zéro. Chez SWS, on aime ça!
La bande à Robert Stutzmann a encore frappé. Là où on ne les attend pas. Il y eut l’époque 914 (avec les V8 notamment), celle des moteurs turbos “qui vont bien” dans des caisses de SC ou de 3.2 celle des catalyseurs (plus que jamais d’actualité), et celle de l’escalade à la puissance, dont voici un exemple. Mais aucun acte n’est gratuit chez SWS.
Cette fois, c’est fait, SWS a totalement cerné le dossier catalysé, et peut répondre à toutes sortes de demandes. En terminant par les turbos en série 965, ils ont voulu frapper fort sur le chapître de la consommation. 6,5 litres aux cent de moins sur une turbo 2, c’est le nouveau pari de la “bande à Stutzmann”, qui fait décidément feu de tout bois.
Dans les années 80, les USA étaient déja largement à la mode des catalysées. En Allemagne et en Suisse, la demande étaient forte également, au point que Porsche proposa, dans ses pays des versions catalysées en sortie d’usine, avec 217 ch. Aujourd’hui ces 911 dépolluées circulent sur le marché européen, et quelques unes roulent en France. Chez SWS les frères Wagner se sont associés à Lenz Kaptronic pour redonner du peps à ces catalysées… mais cela va bien plus loin !
Nous achevons avec cet article la trilogie des 911 catalysées par les bons soins de sws. En apothéose. En effet, appliquée à la Turbo 3.3, la recette est particulièrement étonnante, surtout le plan de la consommation, avec quatre litres aux cent de gagnés, ce qui est énorme!
Chez Sportwagen Service, l’impact de la première sws, avec 393 ch dans une caisse de SC, a été tel que l’équipe des frères Wagner a longtemps hésité avant d’en proposer une seconde. Renforcée par l’arrivée d’un électronicien directement venu de chez Porsche, cette équipe a continué de travailler, et nous propose aujourd’hui une nouvelle préparation avec toujours un mot d’ordre : le plaisir, mais dans une optique plus «quotidienne».
Voici deux numéros, nous vous avons présenté une 911 catalysée, d’origine, boostée à 249 ch par l’équipe de SWS. Voici la suite attendue avec l’installation d’un pot catalytique sur une 911 “au plomb”, tout en ajoutant des chevaux. Un sujet au cœur d’une actualité brûlante !

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